Литиево-йонните батерии на Voltrax: година първа за производството
Основателят на компанията Тодор Тодоров навлиза в технологиите, без да е инженер, само че движен от любознание. С помощта на варненската " Елджой " създава пакет акумулатори за велосипедите на компанията. Предприемачът чака 1 млн. лева оборот за 2023 година и гледа към нови приложения и клиенти.
" Кола, която се движи като летящо чердже. " Така създателят на Voltrax Тодор Тодоров разказва чувството, когато за първи път се качва на електрическа кола Tesla. В този интервал той търси ново професионално занятие, а наскоро се е срещнал и с. Вниманието му се насочва към батериите, които движат тези транспортни средства, и въпреки че няма инженерно обучение, взема решение да трансформира новата си пристрастеност в бизнес.
Основателят на компанията Тодор Тодоров навлиза в технологиите, без да е инженер, само че движен от любознание. С помощта на варненската " Елджой " създава пакет акумулатори за велосипедите на компанията. Предприемачът чака 1 млн. лева оборот за 2023 година и гледа към нови приложения и клиенти.
" Кола, която се движи като летящо чердже. " Така създателят на Voltrax Тодор Тодоров разказва чувството, когато за първи път се качва на електрическа кола Tesla. В този интервал той търси ново професионално занятие, а наскоро се е срещнал и с. Вниманието му се насочва към батериите, които движат тези транспортни средства, и въпреки че няма инженерно обучение, взема решение да трансформира новата си пристрастеност в бизнес.
След дълги изследвания и със съдействието на " Елджой " създава пакет литиево-йонни акумулатори за колелетата на компанията, които неотдавна към този момент се създават серийно. Това става, откакто през предходната година стартъпът за акумулатори получи финансова поддръжка под формата на 700 хиляди евро инвестиция от фонда " Витоша венчър партнърс " против миноритарен дял във " Волтракс ". Екипна разработка
Интересът на Тодоров към батериите стартира любителски, само че той посвещава доста време за самообразоване и изследване. Един от главните му източници на информация са софтуерните изложби, които посещава. Там се среща и със основателя на " Елджой " - варненската компания, която няколко години по-късно ще стане първият клиент на Voltrax.
Реклама
Идеята е да се създаде батерия - пакет от литиево-йонни кафези, комбинирани с електроника, която ръководи и балансира електрическите потоци сред обособените детайли. Самите кафези се доставят като подготвен артикул от производители в Източна Азия, а основният миг е съчетанието на съставените елементи и електрониката, което е характерно за другите приложения. Затова и екип на " Елджой " взе участие интензивно при създаването на платката, която пък е предоставена на друга българска компания.
Осигуряването на кафези обаче не се оказва толкоз елементарно. " Всеки производител желае да се увери, че против себе си има индивид, който е наясно с какво се занимава, тъй като това въпреки всичко е рисков артикул ", споделя Тодоров. След дълги проби и изявленията, както и след няколко промени в пакета, Voltrax съумява да получи финално утвърждение от Panasonic. Самите кафези са създадени в цех на японската корпорация в Китай, където по думите на Тодоров се вършат всички такива артикули сега.
Доставката обаче е обвързана и с още едно условия - застраховка на крайния артикул с покритие от 10 млн. $. " Оказа се, че няма кой да ни даде такава застраховка в България. В последна сметка за половин година сглобихме комбинирана застраховка, в която влязоха две компании и по този начин кумулативно получихме желаното покритие ", изясни Тодоров. Инвестиция в произвеждане
Компанията " Волтракс " е записана в края на 2019 година като производител на батерийни комплекти с едноличен притежател Тодор Тодоров. Около две години по-късно тя е финансирана със 700 хиляди евро от " Витоша венчър партнърс ", против което фондът получава 21.9% дял. Това прави оценка компанията на 3.2 млн. евро.
Реклама
С помощта на това финансиране стартира и подготовката на производството, в което досега са вложени към две трети от сумата (приблизително 500 хиляди евро). Това включва и оборудването - машини, които заваряват проводниците, свързващи обособените литиево-йонни кафези в пакета. Те също идват от Китай. " Подобни машини се създават и в Европа, само че предпочетохме Китай заради големия им опит и бюджетната им оферта ", изясни Тодоров.
Това обаче е довело и до закъснение поради нарушените вериги на доставки около пандемията. " Срокът за доставка първо беше месец, след това го удължиха на месец и половина, след това стана ясно, че китайското държавно управление затваря заводите за три месеца, а до момента в който по-късно се възвърне индустриалният темп, мина още месец и половина ", споделя Тодоров.
В последна сметка машините идват при започване на предходната есен, а тестовият пуск е през ноември 2022 година Тогава компанията създава първите опитни мостри с новата техника. " Преди това правехме акумулатори на ишлеме с наши сътрудници, само че това ставаше на ръчни машини и доста по-бавно ", споделя Тодоров.
След неколкомесечно закъснение около пандемията машините за производството идват при започване на предходната есен, а тестовият пуск е през ноември 2022 година
" Кола, която се движи като летящо чердже. " Така създателят на Voltrax Тодор Тодоров разказва чувството, когато за първи път се качва на електрическа кола Tesla. В този интервал той търси ново професионално занятие, а наскоро се е срещнал и с. Вниманието му се насочва към батериите, които движат тези транспортни средства, и въпреки че няма инженерно обучение, взема решение да трансформира новата си пристрастеност в бизнес.
Основателят на компанията Тодор Тодоров навлиза в технологиите, без да е инженер, само че движен от любознание. С помощта на варненската " Елджой " създава пакет акумулатори за велосипедите на компанията. Предприемачът чака 1 млн. лева оборот за 2023 година и гледа към нови приложения и клиенти.
" Кола, която се движи като летящо чердже. " Така създателят на Voltrax Тодор Тодоров разказва чувството, когато за първи път се качва на електрическа кола Tesla. В този интервал той търси ново професионално занятие, а наскоро се е срещнал и с. Вниманието му се насочва към батериите, които движат тези транспортни средства, и въпреки че няма инженерно обучение, взема решение да трансформира новата си пристрастеност в бизнес.
След дълги изследвания и със съдействието на " Елджой " създава пакет литиево-йонни акумулатори за колелетата на компанията, които неотдавна към този момент се създават серийно. Това става, откакто през предходната година стартъпът за акумулатори получи финансова поддръжка под формата на 700 хиляди евро инвестиция от фонда " Витоша венчър партнърс " против миноритарен дял във " Волтракс ". Екипна разработка
Интересът на Тодоров към батериите стартира любителски, само че той посвещава доста време за самообразоване и изследване. Един от главните му източници на информация са софтуерните изложби, които посещава. Там се среща и със основателя на " Елджой " - варненската компания, която няколко години по-късно ще стане първият клиент на Voltrax.
Реклама
Идеята е да се създаде батерия - пакет от литиево-йонни кафези, комбинирани с електроника, която ръководи и балансира електрическите потоци сред обособените детайли. Самите кафези се доставят като подготвен артикул от производители в Източна Азия, а основният миг е съчетанието на съставените елементи и електрониката, което е характерно за другите приложения. Затова и екип на " Елджой " взе участие интензивно при създаването на платката, която пък е предоставена на друга българска компания.
Осигуряването на кафези обаче не се оказва толкоз елементарно. " Всеки производител желае да се увери, че против себе си има индивид, който е наясно с какво се занимава, тъй като това въпреки всичко е рисков артикул ", споделя Тодоров. След дълги проби и изявленията, както и след няколко промени в пакета, Voltrax съумява да получи финално утвърждение от Panasonic. Самите кафези са създадени в цех на японската корпорация в Китай, където по думите на Тодоров се вършат всички такива артикули сега.
Доставката обаче е обвързана и с още едно условия - застраховка на крайния артикул с покритие от 10 млн. $. " Оказа се, че няма кой да ни даде такава застраховка в България. В последна сметка за половин година сглобихме комбинирана застраховка, в която влязоха две компании и по този начин кумулативно получихме желаното покритие ", изясни Тодоров. Инвестиция в произвеждане
Компанията " Волтракс " е записана в края на 2019 година като производител на батерийни комплекти с едноличен притежател Тодор Тодоров. Около две години по-късно тя е финансирана със 700 хиляди евро от " Витоша венчър партнърс ", против което фондът получава 21.9% дял. Това прави оценка компанията на 3.2 млн. евро.
Реклама
С помощта на това финансиране стартира и подготовката на производството, в което досега са вложени към две трети от сумата (приблизително 500 хиляди евро). Това включва и оборудването - машини, които заваряват проводниците, свързващи обособените литиево-йонни кафези в пакета. Те също идват от Китай. " Подобни машини се създават и в Европа, само че предпочетохме Китай заради големия им опит и бюджетната им оферта ", изясни Тодоров.
Това обаче е довело и до закъснение поради нарушените вериги на доставки около пандемията. " Срокът за доставка първо беше месец, след това го удължиха на месец и половина, след това стана ясно, че китайското държавно управление затваря заводите за три месеца, а до момента в който по-късно се възвърне индустриалният темп, мина още месец и половина ", споделя Тодоров.
В последна сметка машините идват при започване на предходната есен, а тестовият пуск е през ноември 2022 година Тогава компанията създава първите опитни мостри с новата техника. " Преди това правехме акумулатори на ишлеме с наши сътрудници, само че това ставаше на ръчни машини и доста по-бавно ", споделя Тодоров.
След неколкомесечно закъснение около пандемията машините за производството идват при започване на предходната есен, а тестовият пуск е през ноември 2022 година
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ