Проектант: Участъци от АМ „Струма“ са недопустимо стръмни
Наклоните на някои сектори от Автомагистрала " Струма " са неприемливо стръмни, в нарушаване на българските и европейски стандарти. Това разяснява пред проектантът на пътища Димитър Димитров.
Под нужния клас на задържане при злополука са и мантинелите на автомагистралата, твърди специалистът Владимир Тодоров.
Какви рискове има още във и отвън злополучния сектор на Автомагистрала " Струма ", на който стана злополуката с 45 жертви.
Дългогодишният пътен проектант Димитър Димитров вижда проблем още в проектирането на Автомагистрала " Струма " - вместо да върви по права линия тя повтаря към този момент издигнат остарял републикански път.
" Разшири се, разшири се, и тъй като се уголемява на части, стартира да става нестабилна основата, там където се случи случаят, в този сектор от най-малко 5 км, там се натъкваха на газопроводи, изместваха, преправяха, вършиха кръпки и те доведоха до рискове и неприятни неща ", разяснява арх. Димитров
А заплахите са в наклоните, кривите и виражите, които съгласно Димитров са неприемливи за автомагистрала или скоростен път.
Архитектът акцентира законови условия наклонът при автомагистрала да е най-много 4,5%, т.е. за 100 метра права - до 4,5 м. Край Студена и Боснек то е над 6%, прецизира той. Пътят и тук не е признат като автомагистрала, само че наклонът е рисков и за скоростен път.
А ръководителят на Българската асоциация на потърпевшите от произшествия Владимир Тодоров подлага на критика разграничителните пътни мантинели по автомагистралата, в това число и в сектора на случая. И повдига нов въпрос за какво у нас не се слагат бетонни защитни огради.
От Агенция " Пътна Инфраструктура " (АПИ) подсетиха, че тече пет дневна инспекция на сектора с злополуката и констатациите от нея занапред предстоят.
Под нужния клас на задържане при злополука са и мантинелите на автомагистралата, твърди специалистът Владимир Тодоров.
Какви рискове има още във и отвън злополучния сектор на Автомагистрала " Струма ", на който стана злополуката с 45 жертви.
Дългогодишният пътен проектант Димитър Димитров вижда проблем още в проектирането на Автомагистрала " Струма " - вместо да върви по права линия тя повтаря към този момент издигнат остарял републикански път.
" Разшири се, разшири се, и тъй като се уголемява на части, стартира да става нестабилна основата, там където се случи случаят, в този сектор от най-малко 5 км, там се натъкваха на газопроводи, изместваха, преправяха, вършиха кръпки и те доведоха до рискове и неприятни неща ", разяснява арх. Димитров
А заплахите са в наклоните, кривите и виражите, които съгласно Димитров са неприемливи за автомагистрала или скоростен път.
Архитектът акцентира законови условия наклонът при автомагистрала да е най-много 4,5%, т.е. за 100 метра права - до 4,5 м. Край Студена и Боснек то е над 6%, прецизира той. Пътят и тук не е признат като автомагистрала, само че наклонът е рисков и за скоростен път.
А ръководителят на Българската асоциация на потърпевшите от произшествия Владимир Тодоров подлага на критика разграничителните пътни мантинели по автомагистралата, в това число и в сектора на случая. И повдига нов въпрос за какво у нас не се слагат бетонни защитни огради.
От Агенция " Пътна Инфраструктура " (АПИ) подсетиха, че тече пет дневна инспекция на сектора с злополуката и констатациите от нея занапред предстоят.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ